Ladakh 3日目の朝。今日はこの旅のハイライトでもある標高5,359mのKhardung La Pass カルドゥン・ラ峠を突破してNubra ValleyのDiskit ディスキットまで辿り着くという行程だ。
Khardung La Pass カルドゥン・ラ峠は自動車が通行可能な世界最高所の峠で、特に世界中のライダーの聖地にもなってるのだそうだ。そんなところを125ccのスクーターで行こうというのだから43歳にもなって何してるんだろうと思わないでもないが、やりたいんだから仕方ない。
ちなみに今回のLadakhでの旅はbasecampとなるHotelをLehに期間中確保して、そこを起点に日帰りや1泊2日で周辺の名所をスクーターで旅するというものだ。
今日明日はLehを出発してKhardung La Passを経てNubra ValleyのDiskitで1泊。翌日にNubra Valleyを観光して往路を戻るという計画だ。
到着初日にアルコールのせいで高山病の症状が出たので昨夜は飲んでいないが、空気がすこぶる乾燥していて口も喉もカラカラであまりぐっすりは寝られなかった、今日は標高5,000m越えを行うのに不安はあるものの、何としても行きたいという気持ちが勝つ。
朝8時にHotelを出発。Leh市内から北に向かう道で山のほうを目指す。
市内から少し走っただけで荒涼とした山岳地帯ならではの風景が広がる。
30分ほど走ると山の上にゴンパが見えてきた。いつもHotelから見上げているレー・パレス Leh Palaceの更に上に位置するOld Castle (Tsemo Hill)というゴンパだ(と思う)。
生憎朝早いからか普段からそうなのか、今はcloseだと寺男のようなおじさんが教えてくれた。おじさんは優しく、中には入らないけれどゴンパ内を案内してくれた。
最後は駐車場まで送ってくれ、これから何処に行くんだ?と聞かれたのでNubraと答えると、まさかこのスクーターで?と聞いてくる。そうだ と答えると「impossible」と言われた。途中にはとても高い峠もあって空気も薄い、タクシーで行くべきだと至極真っ当なアドバイスをくれるも、ここまで来て引き下がる訳にはいかない。ダメだったら帰って来るよとお茶を濁してゴンパを後にした。
ゴンパを出てしばらくは未舗装のガタガタ道が続いた。交通量は昨日ほど多くはないが、土煙をあげながら追い越していく車やトラックの埃がすごい。
道はしばらくすると舗装道路に変わった。葛折りの道で標高を上げていく。
標高は4,000mを超えた。ここから上は未知の領域だ。
途中要所要所にview pointがある。ここは1st view point。
空がだんだん近くなってきた。高山病の症状は出ていない。
思えば遠くにきたもんだ。
標高4,200mを少し過ぎたあたりのview pointにフードトラックがあった。チャイでも飲もうと立ち寄るとそこに変なヤツがいた。頭に「必勝」と書かれた日の丸の鉢巻をしたインド人だ。なんかもう、面白過ぎて声を掛けた。
彼曰くこの鉢巻は日本で買ったらしい。自分が日本人であることを話したらめっちゃ喜んだので、面白くなって昨日Lehで買ったインド軍の防寒帽子をみせると更にテンションアゲてきやがった。ぜひ写真を撮ろうと言われ記念撮影。
撮影してくれたからの彼女っぽい女性は苦笑いしていた。お互い何か憧れるものとNational identityを間違えている気はするが、こう言うヤツってどこにでもいるよねw楽しい旅の一コマだった。
このKhardung La Passに挑んでいるのは何もライダーだけではない。黄色いゼッケンのこの白人のオッサンはマウンテンバイクでトライしている。世の中は広い、自分ももっと自由に生きよう。
さらに進んでとうとう標高は5,000mを越えたあたりから氷河が見えだした。美しいpointなので皆立ち寄っている。ちょっとした売店もあったが我々も写真だけ立ち寄ることにした。
バイクを停めてカッパちゃんと話をしていると、突然隣にいたライダーから「日本人ですか?」と日本語で話しかけられた。彼は日本から旅行でLadakhにバイク旅をしに来ているらしい。自己紹介してくれたのに名前は失念してしまったが、爽やかそうな若い青年だった。インドには18日に入って26日までいるとのことなので、恐らく社会人かな。普段はカブしか運転しないんですけど、と言っていたので、こっちは普通自動車免許しか持ってないって言ったら笑ってくれた。彼は今日はTurtukまで行きたいと話していた。Khardung La Passで会えたらまた会いましょうと言って別れたが、こちらはスクーターで遅いのと写真撮ったら何やらで結局会うことはできなかった。Have a nice trip!
さて標高はいよいよ5,100mを越えだした。あきらかに空気は薄いがその分空は透き通るように綺麗だ。
もうちょっとで雲にも届きそう。
この道を登ってきたんだ。
タルチョを見ると自分はチベット文化圏にいるのだと再認識する。ちなみにこのタルチョ(Dar cho)は5色で構成されていて、色の順番は「青・白・赤・緑・黄」と厳格に定められており、万物を構成する自然界の5つの要素(五大)を表しているのだそうだ。
いちばん下の黄色はすべての土台となる「大地」を表し、盤石な安定と恵みの象徴。その上の緑色は命を育む「水」を表し、生命力や調和を意味している。続いて赤色は燃え上がる「火」であり、情熱や活力といったエネルギーを象徴している。さらに上の白色は世界を巡る「風(空気や雲)」を表し、清浄な空気の流れや浄化を意味する。そして最上部に位置する青色は無限に広がる「天(空)」を表し、宇宙そのものの広がりや尊さを象徴している。
大地から大空へと順に繋がる5色の並びか世界の調和そのものを表していて、風が吹き抜けることで自然界の要素が整い、世界全体に平和と幸福がもたらされると考えられているのだそうだ(全部チャッピーに聞きました)。
更に進むと何やら渋滞しているような場所があった。何だこれは?最初はPAPの検問所か何かと思ったがチェックしている様子はない。とりあえずスクーターを停めて歩いてみる。
人が多い。高台にはストゥーパがあるのでとりあえず登ってみよう。
ストゥーパから見下ろしても車がめっちゃ停まっている。ここでまだぽんきち達は思い込みに囚われていると言うことに気が付いていない。
小高い高台のストゥーパ。
無数のタルチョ。
ここで標高を確認したら5,200mちょっと。なぜかは分からないがぽんきち達は勝手にKhardung La Passは標高5,500m台と思い込んでいたので、とりあえず先に進もうとスクーターを出した。
混雑を抜けて走り出すと、あれ?なんか降っている。ここでようやく気がついた。あの混雑がKhardung La Passなのだと。急いでUターンして戻る。
地図で調べたらKhardung La Passの標高は5,359mだ。なるほどさっきの高度計の表示は誤差だ。人の思い込みって怖いもんだ。
Khardung La Pass最高地点の標識。
「YOU ARE AT ONE OF THE WORLD'S HIGHEST MOTORABLE ROADS.ここは世界で最も標高の高い自動車道のひとつです。」と書かれている。
我がPro Trekも高度修正をした。当然この時計がたたき出した最高高度だ。
学生の頃シルクロードを西安から敦煌、ウルムチを経てカザフスタンのアルマトゥイ Алматы、キルギスのビシュケク Бишкекからオシ Ош、イルケシタム Эркеш-Тамを経て中国のカシュガル地区 喀什地区に戻って来るという旅に出たことがある。当時高度計なんか持ってなかったが、その時パミール高原を眺めながらのキルギス→カシュガルの山々を貫く道路が確か4,000mくらいだったと記憶している。
旅の記憶の中で強烈に残っているシーンがいくつかある。
日本では学生時代の原チャ旅で行った屋久島の永田岳・宮之浦岳の景色、これまた原チャで行った隠岐で出会った地元の漁師に乗せてもらった漁船と海豚の群れ。
海外では先程のシルクロード旅の敦煌の巨大な砂丘、30時間以上列車に乗っていて見る社内の人々や西遊記の火焔山のモデルとなった山。万里の長城の西の終わりで売っていた旧日本軍の銃剣(買っておけばよかった)。パミール高原の神々しい山々、イルケシタムの村で泊まった時に見た夜空に輝く星々とmilkway。チベットのポタラ宮。ラサで食べた鍋でグツグツ煮られたモモ。
そう考えるといかに感受性豊かな学生時代とは言え、社会人になってからはそんな感動的な景色を永らく見ていなかった気がするが、今回のこのKhardung La Passに至る旅は確実にその中に入ってくる景色だろう。
Khardung La Passを後にして道は一気に降り坂、今度はどんどん標高を落としていく。途中に食堂が立ち並ぶエリアがあったので昼食に立ち寄った。
裏には美しい川が流れる。
ライダーもドライバーも多く立ち寄っている。
寒かったのでトゥクパというチベット風うどんを食べた。味はあっさりとしているがピリっと辛い。食後チャイも頂いた。
スリランカからだろうか。スリランカ国旗を飾ったバイク軍団もいた。
食事を済ませて更に降っていく。川とタルチョのバランスが美しい。
この辺の山々、名前があるんだか無いんだか分からないが、少なくともチョモランマとかK2みたいな誰でも知っている山では無い。でもこのクラスの山が立山とか北アルプスにあったら今の剱岳は小剱岳とか槍ヶ岳も小槍とかって呼ばれてしまう程のスケールだ。
Shayok valley。日本語ではシャイオクと言うらしい。
view pointの看板。
いよいよナブラ渓谷まで降りてきた。川を挟んで北側と南側を分けるpoint。我々はディスキット Diskitに行くので南側の道を行く。
HotelはDiskitのTRAVELLER NESTという宿に泊まった。一泊Rs.1,370とお安い割に、綺麗なHotelだった。Wi-Fiもお湯もしっかり出るし、何せ宿のオーナーもとても親切だった。
Hotelに荷物を置いてこのナブラ渓谷エリアで最大のゴンパ、Diskit Monasteryへ行く。
Diskit Monasteryは上部のお堂が集まるメインエリアと中腹部の大きな金色の仏像Statue of Cho Rinpoche (Crowned Buddha)があるエリアに分かれている。
とても大きく内部も見学できる良いゴンパだ。入場には上部と中腹部合わせてRs.50が必要だ。
Nubra Valleyが一望できる。渓谷と言っても日本では盆地とかで都市ができてもおかしく無い大きさだ。
ゴンパではバター茶をご馳走になった。しっかりとバターの香りがする。お砂糖を入れたらミルキーの味になった。高所かつ寒冷地で暮らす人々の貴重なカロリー源だ。
Nubra Valleyに夜がやってくる。
ゴンパのお土産物屋さんで小さなタルチョを買ってスクーターに付けた。安全に旅が終えられますように。これとは別にもうひと回り小さいやつも買った。こっちはトレッキングとかのザックに付けよう。
ゴールデンな仏像。
Diskit Monasteryの眺めが良い。
ゴンパからの帰り道に気になった食堂があったので立ち寄った。店先でシシカバブを焼いている。ムスリム料理の店のようだ。
お店はひっきりなしにお客さんが来る。テイクアウトでの利用が多い。
焼かれるシシカバブの匂いがたまらん。めっちゃ旨そうだ。
インドに来てから最も旨かった飯。我々はパンにシシカバブを挟んで食べたが周りの人はパンはパン、肉は肉で食べていた。
追加でお願いしたマトンのシチュー。骨付き肉がゴロッと入っている。シチューもめっちゃ旨い。骨付き肉を食べたらマトンのミートボールを入れてくれた。結局2人でシシカバブを7本も食べてしまった。しっかり食べたのでお値段はRs.1,100だったがその価値はあった。
今日は疲れた。20時にはHotelでシャワーを浴びて早めに寝ることにしよう。明日は一旦Lehに帰る予定だ。
つづく。